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 Discussione  |
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gozer 1.4
Derapados Ignorant Member
Regione: Lazio
Città: albano laziale
1648 Messaggi |
 Inserito il - 08 giu 2015 : 14:13:07
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Hai il tendicatena vecchio...  |
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johnnyx
Derapados Ignorant Member
Regione: Liguria
Città: Genova
3810 Messaggi |
Inserito il - 08 giu 2015 : 19:50:49
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| Messaggio inserito da cicastol
| Messaggio inserito da gozer 1.4
ottima idea.
com'è ancorata al telaio?
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E' fissata tramite 2 squadrette in inox di merda in quanto flettono troppo e vanno modificate per irrigidirle (per fare un bel lavoro),purtroppo quelli della Cornering force si perdono nei particolari,agli inglesi manca sempre 1 per fare 31.
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Esatto. Hanno una placchetta in inox più un profilo curvo a U. Insomma non è il massimo a rigidità. Come ho modificato invece sono ancorate su un piatto di ferro da 45x 3mm vicino al punto di saldatura.
Purtroppo se non rinforzi il trapezio la loro è l'unica soluzione (fatta un po meglio non sarebbe male) in quanto gli spazi sono limitatissimi.
Cos'è la storia del tendicatena? Da quel che mi risulta dovrei montare quello modificato. |
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Stefano13589
Derapados Ignorant Member
Regione: Lazio
Città: Latina
1391 Messaggi |
Inserito il - 08 giu 2015 : 20:34:24
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| Gianni il motore si muove parecchio anche con gli irrigidimenti della powerflex... quella barra diagonale sicuramente prenderà parecchie botte dal cambio, rischia di essere piu' deleteria che altro... smontandola ci si potrebbe fare un incasso per fare spazio al cambio... fossi qui te lo farei al volo. |
https://www.facebook.com/pages/C12-Performance/291535827565315?ref=hl |
Modificato da - Stefano13589 in data 08 giu 2015 21:02:39 |
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Stefano13589
Derapados Ignorant Member
Regione: Lazio
Città: Latina
1391 Messaggi |
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maffeturbo
Piede Pesante
Regione: Lombardia
Città: MANTOVA
610 Messaggi |
Inserito il - 08 giu 2015 : 21:39:09
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| sono d'accordo con Stefano, nonostante i power flex il motore si muove parecchio specialmente il tuo con un sacco di coppia e potenza. Anche secondo me rischi che vada a toccare durante le brusche accellerazioni ed innescare delle fastidiose vibrazioni. |
MAFFETURBO
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FOX_RSV
Derapados Ignorant Member
Regione: Campania
Città: CASTELLAMMARE DI STABIA
2331 Messaggi |
Inserito il - 08 giu 2015 : 22:50:17
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sbatte tantissimo. troppo poco spazio secondo me. almeno ad occhio.. da quello che posso vedere dalla foto la prima scalata che fai sbatte subito e di brutto, sopratutto se hai cutoff magro e tutta la coppia che hanno sti motori pompati. 
io proverei
in ogni caso poi risolvi da sotto senza smontare
prova... tanto meglio.. cosi vedi quanto tocca ..
poi il clam lo monti alla fine dopo che lo hai finito. |
Modificato da - FOX_RSV in data 08 giu 2015 22:52:34 |
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gozer 1.4
Derapados Ignorant Member
Regione: Lazio
Città: albano laziale
1648 Messaggi |
Inserito il - 09 giu 2015 : 08:26:19
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| Messaggio inserito da johnnyx
| Messaggio inserito da cicastol
| Messaggio inserito da gozer 1.4
ottima idea.
com'è ancorata al telaio?
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E' fissata tramite 2 squadrette in inox di merda in quanto flettono troppo e vanno modificate per irrigidirle (per fare un bel lavoro),purtroppo quelli della Cornering force si perdono nei particolari,agli inglesi manca sempre 1 per fare 31.
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Esatto. Hanno una placchetta in inox più un profilo curvo a U. Insomma non è il massimo a rigidità. Come ho modificato invece sono ancorate su un piatto di ferro da 45x 3mm vicino al punto di saldatura.
Purtroppo se non rinforzi il trapezio la loro è l'unica soluzione (fatta un po meglio non sarebbe male) in quanto gli spazi sono limitatissimi.
Cos'è la storia del tendicatena? Da quel che mi risulta dovrei montare quello modificato.
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Si dalle foto pare che hai la seconda revisione, quello a testa piatta coi taglietti sugli spigoli, l'ultimo è quello con testa in parte conica.
L'ultimo dovrebbe avere più precarico e, come quelli vecchi, avere recupero anche con la pressione dell'olio... a mo di punteria idraulica.
Cicastrol confermi?
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gozer 1.4
Derapados Ignorant Member
Regione: Lazio
Città: albano laziale
1648 Messaggi |
Inserito il - 09 giu 2015 : 08:34:43
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Per gli esperti in materia di sospensioni...
guardando questa foto per cercare di capire come funziona la sospensione, noto che l'attacco superiore ed inferiore del portamozzo ai triangoli sono disallineati, o meglio non sono perpendicolari.
C'è un motivo particolare?
Questa cosa non rompe le scatole al recupero della convergenza che può fare il toe-link (se montato con degli spessori all'attacco del portamozzo)?
Perdonate l'ignoranza... 
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Stefano13589
Derapados Ignorant Member
Regione: Lazio
Città: Latina
1391 Messaggi |
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gozer 1.4
Derapados Ignorant Member
Regione: Lazio
Città: albano laziale
1648 Messaggi |
Inserito il - 09 giu 2015 : 15:05:11
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| Messaggio inserito da Stefano13589
Il recupero convergenza è quasi 0 dietro (dipende dagli spessori al toelink) comunque cambia solo che quando la ruota converge scampana anche leggermente... è l'angolo di castor.
Ma ripeto, dietro conta ben poco...
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ecco... quindi, se vengono messi degli spessori all'attacco del toe-link col portamozzo, oltre a variare la convergenza in compressione, varia anche la campanatura...
E' veramente una sospensione complessa |
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johnnyx
Derapados Ignorant Member
Regione: Liguria
Città: Genova
3810 Messaggi |
Inserito il - 10 giu 2015 : 13:08:39
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Visto il poco spazio ho preferito cambiare posizione al rinforzo rifacendolo nuovo (niente scassi o pieghe strane che lo avrebbero indebolito). Ho usato lo "spallamento" che va benissimo. La foto inganna (sul rinforzo c'è incollata anche la gomma di ugual spessore) ma di spazio c'è ne molto più di prima.
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Modificato da - johnnyx in data 10 giu 2015 13:09:45 |
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FOX_RSV
Derapados Ignorant Member
Regione: Campania
Città: CASTELLAMMARE DI STABIA
2331 Messaggi |
Inserito il - 10 giu 2015 : 19:59:48
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se sei in linea con bullone o dado del supporto motore secondo me sei al sicuro e sei ok.
come vedo in foto sembra di si quindi stai ok se in linea col supporto. comunque la prova del 9 te la da solo provandola. :-) |
Modificato da - FOX_RSV in data 10 giu 2015 20:01:08 |
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johnnyx
Derapados Ignorant Member
Regione: Liguria
Città: Genova
3810 Messaggi |
Inserito il - 01 lug 2015 : 13:08:44
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Purtroppo a causa di problemi con iternet non ho più aggiornato ma i lavori sono andati avanti.
Incomincio con la sostituzione dei cavi cambio, cotti (uno in particolare) dai gas di scarico usciti dal centrale crepato.
Ho voluto risolvere il problema alla radice (negli anni ho sperimentato tante soluzioni più o meno funzionali).
Prima cosa, isolamento dello scarico (il centrale è stato riparato mediante saldatura sia esterna che interna)
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Seconda protezione con Nimbus in modo da fare uno scudo anticalore.
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Terzo, coibentazione singola dei cavi del cambio
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Ultima protezione con alluminio per riflettere il calore.
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Penso che più di così non sia possibile proteggere i cavi del cambio.
Naturalmente i nuovi cavi sono la versione motorsport e non la merda degli originali. Ripeto comunque che i cavi si sono rovinati a causa della rottura dello scarico, proprio li in corrispondenza. E così facendo i gas roventi uscendo dalla crepa sono andati a cuocere i vecchi cavi. |
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johnnyx
Derapados Ignorant Member
Regione: Liguria
Città: Genova
3810 Messaggi |
Inserito il - 01 lug 2015 : 14:14:43
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Visto che c'ero ho rifatto la coibentazione per il terminale di scarico. Ho rimosso la vecchia termoprotezione e l'ho rifatta con della Nimbus che avevo in avanzo. Rispetto alla vecchia ora ho tutte le aperture del telaietto che possono sfogare l'aria calda prodotta dal motore. Purtroppo sul clam, a parte i fori originali (nella parte inferiore) non ci sono altre aperture per poter far fuoriuscire l'aria calda, ma oggi od un domani decidessi di aprirle ne migliorerei il rendimento.
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Immagine:
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johnnyx
Derapados Ignorant Member
Regione: Liguria
Città: Genova
3810 Messaggi |
Inserito il - 01 lug 2015 : 14:20:23
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Avendo il motore smontato potevo risparmiare dei soldi? No; ed ecco che dopo aver trovato i supporti motore superiore crepati (non erano distrutti ma si sarebbero spaccati tra non molto tempo visto che la gomma era già lacerata) li ho dovuti sostituire.
I nuovi supporti sono del tipo rinforzato (i supporti longitudinali sono rinforzati con i powerflex ed erano in perfetto stato) molto più adatti all'uso pistaiolo.
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Johnny - Speedster 2.2 n° 554 Fine
