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Messaggio inserito da wirestriker
E per la proprietà transitiva, la Speedy 2.2 del Cica va bene SOLO in pista:

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Messaggio inserito da DreamingNeonBlack

Io tutto sto fastidio del turbo in pista non lo sento.
Parliamo comunque di una macchina con poco lag.
E poi in un confronto in pista sia tra vetture standard sia tra vetture un po' modificate dubito che la 2.2 possa avere la meglio.

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Messaggio inserito da cicastol

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Messaggio inserito da wirestriker
E per la proprietà transitiva, la Speedy 2.2 del Cica va bene SOLO in pista:

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La mia lo so perfettamente che va bene SOLO in pista,con un altezza di 9cm(dal telaio...) e le molle da 500lb i risultati dell'unica volta che l'ho messa in strada da incosciente li hanno visti tutti...!!
Per me la Turbo in pista è la meno indicata di tutte,peso in più e il turbo che rompe,tra quelle elencate è la più lenta in pista....

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Messaggio inserito da Perilmeglio2

111S anch'io e ti dico che è l'unica auto delle 4 che dici con cui sostituirei la mia Speedy 2.2.
La speedy turbo, al di là dei noti problemi di "surriscaldamento", non mi piace come auto da pista, al contrario credo che il turbo la renda molto molto goduriosa su strada... la metterei al 3° posto, subito attaccata alla speedy 2.2 che vedo molto più propensa a girare tra i cordoli, vuoi perché più leggera, vuoi perché "coppiosa" ma non brutale.
La 111R, sono sincero, non l'ho mai capita come auto. Alla fine accelera come una 111S, con molto meno carattere ed ha un'allungo che la avvicina perciolosamente a velocità in cui una Lotus verrà bastonata da auto che pesano centinaia di kg in più... secondo me non ha molto senso!
Su un misto stretto e su strada secondo me non si scrolla di dosso neanche una 122cv.
La mia idea è che queste auto hanno senso su piste e strade cmq sino a certe velocità... personalmente io cerco lo 0-180 che mi soddisfi in un'auto di questo tipo se poi l'auto si impala segnando 210 come la mia vecchia elise S1 o arriva a segnare i 230/235 come la speedy 2.2 poco importa, tanto a quelle velocità queste auto perdono di significato ed oltretutto rischiano pure di beccarsi una bella sverniciata da qualche bmw 335d... forse è questa la ragione per cui non vedo bene le 2 vetture più potenti del lotto.

Quindi, se trovi una buona occasione e ti pesa qualche migliaia di euro in tasca, prenditi la 111S con motore 160cv, ma preparati a spendere una cifra molto prossima ai 30.000 euro... l'alternativa è di spendere circa 10mila euro in meno (VENTIMILIONI!!!) per comprarti una bellissima Speedy, che probabilmente con qualche modifica può arrivare ad eguagliare le prestazioni della più celebre sorella. Lasciandoti cmq uns sostanziosa differenza nel conto in banca con la quale, se vorrai, potrai anche offrirmi una fantastica cena per lo squisito consiglio.

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Messaggio inserito da cicastol

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Messaggio inserito da DreamingNeonBlack

Io tutto sto fastidio del turbo in pista non lo sento.
Parliamo comunque di una macchina con poco lag.
E poi in un confronto in pista sia tra vetture standard sia tra vetture un po' modificate dubito che la 2.2 possa avere la meglio.

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Se la pista non è Monza et similia la 2.2 va di più....
Purtroppo su queste macchine pochi Kg in più si sentono parecchio(in pista),oltretutto il lag come in tutte le turbo c'è e dipende molto dalla sensibilità individuale,mi ricordo ancora il lag pauroso della EVO VI,molti avevano il coraggio di dire che era pressochè inesistente...!!!

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Messaggio inserito da ste

Ero una volta in pista assieme con Beelster.

Lui con la sua puzzuola (2.2 aspirata) con semislick, assetto della nitron.
Io ero con la mia turbo con gomme da strada, assetto originale, bara antirollo piu grande centralina modificata.

La pista era l'Adria raceway che non e mica una pista lunga tipo monza.

Ero decisamente piu veloce di lui.

Quindi non sottovalutare la turbo se non la avete mai provata!



Sulla domanda iniziale posso solo dire.

Tutte queste macchine non vano bene in Pista.

Prima devi cambiare le gomme (semislick), assetto (nitron, Oehlins), e anche i freni hanno almeno bisogno di
altre pastiglie, meglio ancora un sistema di raffredamento.


Se hai fatto questo sono convinto che piu cavali hai piu veloce sei, visto che la base di tutte le 4 e uguale.

E perpiacere non ditemi adesso che una macchina con 100 Kg e 100 cv in meno e piu veloce del'altra,

NON E VERO!!

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Messaggio inserito da ste

Ero una volta in pista assieme con Beelster.

Lui con la sua puzzuola (2.2 aspirata) con semislick, assetto della nitron.
Io ero con la mia turbo con gomme da strada, assetto originale, bara antirollo piu grande centralina modificata.

La pista era l'Adria raceway che non e mica una pista lunga tipo monza.

Ero decisamente piu veloce di lui.

Quindi non sottovalutare la turbo se non la avete mai provata!



Sulla domanda iniziale posso solo dire.

Tutte queste macchine non vano bene in Pista.

Prima devi cambiare le gomme (semislick), assetto (nitron, Oehlins), e anche i freni hanno almeno bisogno di
altre pastiglie, meglio ancora un sistema di raffredamento.


Se hai fatto questo sono convinto che piu cavali hai piu veloce sei, visto che la base di tutte le 4 e uguale.

E perpiacere non ditemi adesso che una macchina con 100 Kg e 100 cv in meno e piu veloce del'altra,

NON E VERO!!

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hai omesso che tu avevi lo stage 2.5... e quindi dai 200 originali eri a 260 suonati... e hai omesso anche che nonostante ti prendevi millemila metri sul rettilineo, in quei due metri di misto, mi rifacevo puntualmente sotto...