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MaxX uK
Dott. DI BEEL ASS
4767 Messaggi |
 Inserito il - 18 mag 2009 : 13:32:22
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in attesa che l'avvocato più glorioso dei fori emiliani faccia la sua comparsa con cronometri alle mani e dati CERTI sulle prestazioni di speedy turbo e speedy dbilas faccio il mio resoconto su alcune prove effettuate alla MM
Westfield Megabird
- da passeggero: attenzione a quando scendete, io ci ho rimesso una scarpa e una caviglia, in compenso lo scarico adesso puzza di carne suina bruciata. Molto comoda, non è per nulla rigida come la speedy (almeno la mia con assetto exi s2), i sedili sono soffici e avvolgenti, le cinture ti avvvolgono completamente ed è una goduria allacciarsele...
Il motore suona splendidamente, all'accensione ho avuto un orgasmo multiplo...
I primi metri sono contraddistinti da un leggerissimo e per nulla percepibile rumoraccio intollerabile di ferraglia che fa sanguinare le orecchie... ma è questione di tempo che scompaia...
wire accelera deciso, mano mano aumenta il sibilo del motore e diminuisce la ferraglia che sbatteva (l'avremo persa per strada)...
La macchina non difetta assolutamente di coppia, ma cmq noi siamo abituati a macchine (aspirate, vtec o turbo che sia) che quando hanno il picco di coppia ti spingono con le spalle in avanti e poi piano piano la spinta si trasforma in allungo....
qua manca la prima parte.. in qualsiasi marcia a qualsiasi regime c'è un allungo poderoso e pronto... insomma manca la botta in avanti ma non lo si percepisce come un difetto, ma come una caratteristica che ti permette di GIOCARCI COME TI PARE... se la metti di traverso sai per certo quale sarà il suo comportamento.. la macchina rolla un po, trova l'appoggio e da li in poi per tutta la curva puoi decidere di guidarla come ti pare....
il tutto avviene molto rapidamente (lo sterzo è telepatico) ma resta tutto sotto controllo... percepisci ogni cosa...
-da guidatore: si parte senza dare gas, altrimenti ti si spegne...
la guida a destra non è così critica ma a me piacerebbe comunque girarla a sx.. appena partito e già in panico: il cambio marcia all'inizio mette un po di apprensione, poi dopo un po si prende la mano... le marce effettivamente sembrano tutte uguali, in 5 come in 2 la macchina allunga costantemente... l'erogazione è linearissima senza scalini.... la macchina assorbe bene le sconnessioni nonostante l'assetto (a parer mio) da buttar via e sostituire in toto con uno nuovo e non maltrattato dal precedente cane, ehm.. proprietario...
i freni senza servofreno non li ho praticamente provati, ma sembrano essere potenti il giusto....
ti viene parecchia voglia di tirarla fin da subito, ma poi ti rendi conto che freni e cambio richiedono assuefazione e allenamento e il loro uso non è scontato come lo immaginavo, ma è il suo bello.... una macchina diversa da tutte le altre richiede un altro tipo di attenzione...
in accelerazione vaa come una dbilas (testato da me e wire) ma per andare più forte in curva richiede parecchia confidenza, dopodichè in curva potrebbe andare forte il triplo.. ma fino ad allora...
la posizione di guida è perfetta, sei seduto in bassissimo e ti senti parte della strada... è come fare snowboard sull'asfalto....
macchina promossa a pieni voti dunque, ci vuole un po di allenamento ma una volta che hai capito il meccanismo ti ci diverti un sacco...
SPEEDSTER TURBO by DNB
rispetto alla mia sembra una macchina elettrica: silenziosa e con una spinta costante fin da 2000 giri...
a 5000 finisce tutto l'ambaradan, ma fino ad allora l'hai messa così tanto di traverso che non te ne potrebbe fregare di meno...
in pista penso che potrebbe prendere 15mila secondi a giro per via dell'allungo insesistente e le marce lunghe..
ma la vera domanda è: dai 2000 ai 3500 sembra che spinga di più la turbo rispetto alla dbilas, ma sarà vero? non è che l'esplosione di coppia che sulla mia avviene a 3500 maschera un po troppo la spinta in basso?
finora i test di ripresa che abbiamo fatto mostrano come la dbilas sia facilmente sotto i tempi della turbo, la prossima volta vorrei fare un test di ripresa dai 2000 ai 3500 giri in 5a o in 4a per vedere effettivamente com'è la cosa...
del resto la differenza tra i rapporti è data solo dal finale e chi in inghilterra l'ha cambiato ha detto che ha speso soldi x nulla...
non so.. faremo altri test..
cmq il verdetto sulla vxt è questo: la macchina è molto facile da guidare, il motore rotondo si presta molto alla guida fra le montagne, e la sua dolcezza ispira molta confidenza... non mi stupisce che su strada tortuosa una vxt sia a livello di qualsiasi exige o dbilas...
SINCERAMENTE MI STUPISCE CHE DI EUROPA NE ABBIANO VENDUTO SOLO 3 IN TUTTO IL MONDO, PENSO CHE SIA LA QUADRATURA DEL CERCHIO.... é UN VERO PECCATO E VERGOGNA PER IL GENERE UMANO CHE UNA MACCHINA TANTO PIACEVOLE VENGA TRATTATA CON TANTA SUFFICIENZA...
ciò detto passo la palla agli altri per i loro commenti...
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Binetto 1:01 (hankook rs2 215 ant e 235 post)- Misano (wet) 2:29 (s02 205 ant re 040 225 post)- Siracusa 2:03.60 (s02 205 ant re 040 225 post) - Magione 1:30 (ma era il mio primo turno)
- Charade 2:20 (hankook 205/55 r16 + 215/45 r17) - Mas du clos 1:34.8 (hankook 205/55 r16 + 215/45 r17)
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borgiaz
Alias Luana
Regione: Estero
Città: Bikini Bottom
5137 Messaggi |
Inserito il - 18 mag 2009 : 14:25:52
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Ecco i tempi misurati da me e Magghese sulla Dbilas, con cronometro Nokia e tachimetro Stack.
80-120 in 4a: 5.2 (VXT 5.8)
40-120 in 3a: 7.3 (VXT 8.2)
40-100 in 3a 5.5 (VXT 6.0)
Poi sui tempi salvati ho un 7.1 che non so se è la ripetizione del 40-120 in 3a marcia o un 80-120 in 5a...
Cmq E' VELOCE, non si discute. La sensazione è che le marce (percettibilmente) più corte compensino un lieve gap di coppia rispetto alla turbo ai regimi più bassi, poi quando esplode non ce n'è più per nessuno.
Mi ha particolarmente stupito il fatto che conq questa mappa il controllo della pressione del turbo, a parte qualche lieve irregolarità di carburazione 2000-2200, sia più costante e lineare che sulla Turbo di serie, che sembra a metà gas sembra sempre indecisa se aprire o chiudere la westgate...
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Gran Direttore del Collegio dei Probi Viri di Derapados ad Honorem
L'avvocato è un galantuomo che salva i vostri beni dai vostri nemici tenendoli per sè (Heinrich Heine)
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MaxX uK
Dott. DI BEEL ASS
4767 Messaggi |
Inserito il - 18 mag 2009 : 16:30:15
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| dove ti sei perso? |
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MaxX uK
Dott. DI BEEL ASS
4767 Messaggi |
Inserito il - 18 mag 2009 : 18:21:46
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| SIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII |
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respect7
Bimbominkia
Regione: Emilia Romagna
Città: Santarcangelo di R.
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Inserito il - 18 mag 2009 : 18:55:00
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ahiahauahauhauhauahuahuahuahauahua
ahuaahuahua
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MaxX uK
Dott. DI BEEL ASS
4767 Messaggi |
Inserito il - 18 mag 2009 : 19:13:14
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ma io non capisco come mai delle dbilas abbiamo:
rollate al banco
prove di vari soggetti del forum che possono testimoniare che esiste
video su youtube provanti l'effettiva velocità
prove di affidabilità (su 3 macchine che sono sul forum 0 problemi in 12 mesi, usate in pista e su strada, )
tempi di accelerazione, ripresa, bla bla bla confrontati con i tempi della 2.0 turbo DICHIARATI
delle rotrex di totonno o scarrozzone abbiamo solo un video in cui sputazza fiamme su un banco prova...
ogni 2 mesi è finita ma fox continua a comprare pezzi che per essere montati richiedono uno smontaggio di mezza macchina...
nessuno l'ha mai vista se non in fotografia (sfocata)
i tempi si ripresa e accelerazione non si conoscono
fox non si vede nè in pista nè a un raduno
360 cv e neanche si parla di assetti/freni/gomme/differenziali... mi sembra difficile che con le stesse gomme della exige si riescano a gestire 120 cv in più...
venghino siori venghino... e dichino la loro....
cmq questo voleva essere un topic serio, infatti non c'era riferimento alcuno ad elaborazioni raffazzonate di preparatori arrangiati.
dai alfò non è possibile che ogni volta che uno scrive dbilas ti metti a fare 10 pagine di polemiche... 
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borgiaz
Alias Luana
Regione: Estero
Città: Bikini Bottom
5137 Messaggi |
Inserito il - 18 mag 2009 : 19:21:37
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| Messaggio inserito da MaxX uK
tempi di accelerazione, ripresa, bla bla bla confrontati con i tempi della 2.0 turbo DICHIARATI
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No, quelli della VXT sono misurati professionalmente da una rivista. Presi a mano col cronometro coincidono, decimo più decimo meno..
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Gran Direttore del Collegio dei Probi Viri di Derapados ad Honorem
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DreamingNeonBlack
il Dreaming
Regione: Piemonte
Città: Torino
1957 Messaggi |
Inserito il - 18 mag 2009 : 20:01:08
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Qualche commento
MEGABIRD
Tra guida a destra, posizione del sedile mal regolata e quindi difficoltà estrema a manovrare i pedali, acceleratore molto sensibile ecc. ecc. mi sono rifiutato di fare qualsiasi cosa di diverso che andare a spasso a 50 mhp a dir tanto. Il successivo giro con Matteo alla guida conferma che si tratta di un mezzo con cui giocare. Però prima bisogna prenderci un po' la mano. Continuo ad esser molto curioso di mostrarne una con motore automobilistico, anche se per chi cerca l'esperienza "eroica" il motore da moto è sicuramente il massimo.
2.2 DIBILAS
Bello l'aggressivo rumore di serpente a sonagli che fa in rilascio e il fatto che rallenta davvero quando alzi il piede.
Contrariamente al responso di Matteo che l'ha definito un turbo vecchio stile io la "botta" non l'ho sentita a nessun regime. Di certo in alto ha tutt'altro allungo rispetto alla turbo originale e per questo in pista dev'essere decisamente piacevole da usare. Ma su strada essendo abituato a guidare cambiando sui 5000 giri mi sembrava quasi innaturale dover tirare le marce sin oltre a 6000. In queste condizioni meglio un'erogazione che spinge forte anche a medi regimi, si sfrutta decisamente di più.
Comunque se continuerà a mostrarsi immune da problemi di affidabilità si tratta di un'elaborazione riuscita.
CRONOMETRAGGI
Visto il sistema ad altissima tecnologia impiegato ritengo che distacchi nell'ordine di mezzo secondo siano tranquillamente paragonabili con il margine d'errore. Tra l'altro guidatore e cronometrista erano sempre gli stessi o avete invertito i ruoli? Il tratto di strada e il senso di marcia erano gli stessi?
Non metto in dubbio che il 2.2 Dibilas possa essere più veloce del 2.0 Turbo, ma dedurlo da questo genere di misurazioni mi sembra un po' azzardato. |
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DreamingNeonBlack
il Dreaming
Regione: Piemonte
Città: Torino
1957 Messaggi |
Inserito il - 18 mag 2009 : 20:04:58
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| Messaggio inserito da borgiaz
No, quelli della VXT sono misurati professionalmente da una rivista. Presi a mano col cronometro coincidono, decimo più decimo meno..
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Ah non avevo letto bene, credevo fosse una comparativa fatta tra le vostre due macchine. Comunque attendibilità molto bassa, per quanto ribadisco che non dubito della velocità del 2.2 Dibilas, anche se su un 40-80 in 3a o comunque in prove che non lo facciano entrare bene in coppia magari è pari o ci perde. |
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tittyblu
Piede Pesante
Regione: Piemonte
815 Messaggi |
Inserito il - 19 mag 2009 : 08:50:27
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Dopo aver provato la macchina di MaXXXX con il suo dibilas che fa tanto rumore,posso tranquillamente dire che sono soldi buttati,i famosi 260cv dichiarati si sono rivelati dei somari stanchi e forse arrivano a 160/170....
La turbo originale va sicuramente di più e molto meglio.....
Il Caso è chiuso. |
Bisogna porsi delle mete per avere il coraggio di raggiungerle. |
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Emilio
Piede Pesante
Regione: Italy
Città: avellino
524 Messaggi |
Inserito il - 19 mag 2009 : 09:00:49
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| Messaggio inserito da tittyblu
Dopo aver provato la macchina di MaXXXX con il suo dibilas che fa tanto rumore,posso tranquillamente dire che sono soldi buttati,i famosi 260cv dichiarati si sono rivelati dei somari stanchi e forse arrivano a 160/170....
La turbo originale va sicuramente di più e molto meglio.....
Il Caso è chiuso.
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Povero Max, perchè tutti lo trattate male? :-(
Ciao Titty
Emilio
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FOX_RSV
Derapados Ignorant Member
Regione: Campania
Città: CASTELLAMMARE DI STABIA
2331 Messaggi |
Inserito il - 19 mag 2009 : 10:28:15
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max puoi parlare quanto vuoi...
dire una valanga di fregnacce.....
puoi sparlare delle altre persone quanto vuoi....
puoi inventare amplificare e modificare qualsiasi frase eo espressione....
perche a me non me ne puo frega un CAzirIPICCHIOLO DI NULLA...
a e poi
vuoi vedere effettivamente come va la mia
ti aspetto a braccia aperte con curiosita e voglia di scambiare idee e valutare assieme..
un saluto fox.
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Modificato da - FOX_RSV in data 19 mag 2009 10:31:29 |
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Emilio
Piede Pesante
Regione: Italy
Città: avellino
524 Messaggi |
Inserito il - 19 mag 2009 : 11:36:50
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Max, Fox, perchè non vi aggregate il 27 a Vallelunga così fughiamo ogni dubbio?
E'la pista il "giudizio universale" :-) hahahahahaha
Vi voglio bene non una ma due volte,
il doppio,
il doppio di quanto vi vuole bene vostra madre,
sarà per questo che anche in quell'occasione, se vi va di culo ""vi doppio"" :-) hahahahahaahha
Emilio |
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FOX_RSV
Derapados Ignorant Member
Regione: Campania
Città: CASTELLAMMARE DI STABIA
2331 Messaggi |
Inserito il - 19 mag 2009 : 11:59:49
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| Messaggio inserito da Emilio
Max, Fox, perchè non vi aggregate il 27 a Vallelunga così fughiamo ogni dubbio?
E'la pista il "giudizio universale" :-) hahahahahaha
Vi voglio bene non una ma due volte,
il doppio,
il doppio di quanto vi vuole bene vostra madre,
sarà per questo che anche in quell'occasione, se vi va di culo ""vi doppio"" :-) hahahahahaahha
Emilio
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il 27 sali a vallelunga ... ok allora passo a trovarti ma niente giro i turni li odio sopratutto a vallelunga dove se esce na macchina ti sei fottuto il turno... |
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Perilmeglio2
Derapados Ignorant Member
Città: Roma
2943 Messaggi |
Inserito il - 19 mag 2009 : 12:16:56
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beh, in tutte le piste se esce una macchina (e non riesce a rientrare es. ghiaia) ti sei fregato il turno, non è una prerogativa di Long Valley.
Mi dirai che cacciare 80 euro e sperare che nessun imbecille esca di pista è un grosso atto di fede, questo si... specie perché potrebbero esserci numerosi "pilotini" che all'ultimo e-day bagnato hanno dato spettacolo sulla ghiaia e sui prati (tanto qui non siamo su YE quindi si può scrivere senza essere bannati... ).
Io comunque ci sarò. |
Ho venduto la Speedster perché era gialla, la Z3 coupé perché attirava la gnocca e la Mx5 perché alzava i fari.
Non mi resta che cercare di cappottare il Patrol. |
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MaxX uK
Dott. DI BEEL ASS
4767 Messaggi |
Inserito il - 19 mag 2009 : 12:18:22
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emi vallelunga mi piacerebbe, e anche vedere il tuo mostro (almeno la tua macchina si è visto come va), ma il 27 giugno preferisco andare al mare a farmi un bel bagno piuttosto che patire i 40 gradi all'ombra....
mio cugino andrà con t4f il 3 luglio, ma lui ha l'///m e quindi almeno noon soffre il caldo nei trasferimenti...
1 e 2 si va con t4f a MDC e charade... questo sarà l'ultimo appuntamento che mi vedrà protagonista prima della pausa estiva...
cmq direi di chiudere qua la polemica sul kit dbilas...
senò poi finisce che io e fox litighiamo seriamente e lui è un bravo ragazzo e non ho voglia di guastarmela con lui... i forum spesso non permettono alle persone di spiegarsi per bene... |
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Binetto 1:01 (hankook rs2 215 ant e 235 post)- Misano (wet) 2:29 (s02 205 ant re 040 225 post)- Siracusa 2:03.60 (s02 205 ant re 040 225 post) - Magione 1:30 (ma era il mio primo turno)
- Charade 2:20 (hankook 205/55 r16 + 215/45 r17) - Mas du clos 1:34.8 (hankook 205/55 r16 + 215/45 r17)
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