Tutti i Forum  Speedster Club  Meccanica, elettronica e carrozzeria  Z20LET kit distribuzione

Nota: Devi essere registrato per poter inserire un messaggio.
Per registrarti, clicca qui. La Registrazione è semplice e gratuita!

Larghezza finestra: 640 x 480 800 x 600 1024 x 768 1280 x 1024 Nome Utente: Password: Modo: Base  Aiuto  Finestra  Formato: Carattere Andale Mono Arial Arial Black Book Antiqua Century Gothic Comic Sans MS Courier New Georgia Impact Lucida Console Script MT Bold Stencil Tahoma Times New Roman Trebuchet MS Verdana   Grandezza 1 2 3 4 5 6   Colore Nero Rosso Giallo Rosa Verde Arancione Viola Blu Beige Bordò Verde Oliva Blu Marino Marrone Verde Limone Icona Messaggio:                             Messaggio:   * Il codice HTML è OFF * Il Codice Forum è ON Faccine Seleziona altre faccine [quote][i]Messaggio inserito da borgiaz[/i] [br]Per i pochi che hanno una turbo originale e non un 2.2 turbizzato [:D], qui qualche dritta sul perchè gli intervalli di manutenzione della distribuzione siano così ravvicinati sullo Z20LET. http://www.courtenaysport.co.uk/blog/2014/09/cambelt-and-timing-information-z20lex-engines/ In rete ho anche trovato un meccanico (UK) che sostiene sia diversa la forma dei denti tra i motori pre 2004 e dal 2004 compreso in avanti (questo oltre al discorso dei roller in plastica o metallo di cui si parla nel link sopra). http://www.vx220.org.uk/forums/topic/120301-cam-belt-kit-differences/ Sarebbe interessante sapere se questo è vero o se i kit 93174265 (Z20LET up to and including 2003 cars) 93185844 (Z20LET 2004) sono intercambiabili oppure no, visto che fare la distribuzione ogni 4 anni è una vera rottura di minc$%@. Tosetti hai qualche dritta? [:I] Thanks Z20LET :: 4 years* or 40,000 Miles* Z20LEL :: 8 years* or 80,000 Miles* Z20LER :: 8 years* or 80,000 Miles* Z20LEH :: 8 years* or 80,000 Miles* *Whichever occurs first. Notes: The cambelt (timing belt), plastic inlet roller and tensioner are common between all the engines (i.e. the same parts). The only different is that the LEL/LER and LEH kits use a metal exhaust roller (LET uses a plastic exhaust roller). For this reason we suggest a 6 years* or 60,000 Miles* change cycle as best practice. Always use a new tensioner retaining bolt (torx head) with the LEL/LER/LEH engines. [/quote]    Allega file   Clicca qui per inserire la tua firma nel messaggio.